日本向けLCL超大型機械輸送：DAP条件下の港湾費用最適化

お客様と貨物プロフィール

• お客様：日本のエンドユーザー向けに出荷する機械設備メーカー
• 貨物：産業用大型機械 1点 — 木枠梱包後で1トン超、5立方メートル超
• 貿易条件：DAP（Delivered at Place、仕向地持込渡し）— 売主が荷受人ドアまでのすべての輸送リスクと費用を負担

抱えていた課題

• 超大型ハンドリング：荷役のたびにフォークリフトと吊具が必要で、一般的なLCL倉庫では対応が難しい
• 不透明な目的港費用：従来型LCLは目的港費用構造が複雑で、特に日本港では非標準貨物に対する課金が厳しい
• DAPによるリスク集中：DAPでは目的港の開梱・吊上げ・保管・ラストマイル配送をすべて売主が負担。想定外の港湾請求一発で利益が消える可能性がある

通常パターンが機能しない理由

1トン超・5立方メートル超の単品では、定番の2案がいずれも破綻します：

• 従来型LCLに増額して載せる：重量／容積比の関係で立方メートル単価が跳ね上がり、しかも目的港で追加吊上げ費用は依然として発生する
• 標準LCL混載：他社の小口貨物と同一コンテナに混載される。目的港の開梱業者は「Bill単位」で課金し、超大型品はさらに倉庫内での吊上げ・移動が必要になる。開梱費・吊上げ費・保管費の積み上がりは数百米ドル規模に達し、海上運賃そのものを超えるケースもある

当社の解決策：新式コンソリ「FCL直引き取り・港外開梱」

標準LCLとして扱うのではなく、快速船の快速引取サービスに「FCL半包」（半貸切）の論理で組み込みます。1荷主の貨物がコンテナ主要空間を占有しつつ、フレームワークはコンソリのまま。これにより以下の3点が実現します：

実行タイムライン

実案件の追跡記録 — 出発地倉庫入庫から、通関、最終配送に至るまでの各ステータスが可視化されています。

お客様の声

「以前は日本LCLで、5立方メートル超・1トンの機械を出すたび、目的港費用が5〜6万円（人民元換算3,000元超）も掛かり、配送も常に遅延していました。今回の新式コンソリでは港湾費用が半額になり、リードタイムも1週間近く短縮。DAPで安心して見積もりが出せるようになりました。」

要点まとめ

DAP条件で日本向けに出荷する超大型貨物（概ね1〜3トン、5〜10立方メートル）には、従来型LCLは最適解になりません。「FCL直引き取り・港外開梱」型の新式コンソリ思考により、以下を同時に実現できます：

• 目的港費用50％以上削減（標準LCL比）
• DAPの確実な履行— 双方とも想定外請求なし
• エンドツーエンドで3〜7日の短縮