DAP에 따른 일본 LCL 대형 장비

보다 스마트한 통합 방법으로 목적지 항만 요금과 비용을 절감하는 방법 DAP 조건을 안정적으로 제공

DAP 조건에 따라 단일 대형 기계를 일본으로 배송하는 것은 LCL에서 가장 위험한 직업 대상 포트 풀기, 리프팅 및 보관 수수료는 조용히 수백 달러까지 쌓일 수 있습니다. 때로는 그보다 더 많은 경우도 있습니다. 해상 운송 자체 - DAP 하에서는 판매자가 모든 것을 흡수합니다. 송장. 이 사례 연구는 1톤, 5+ CBM의 경로를 변경한 방법을 안내합니다. "전체 컨테이너 직접 픽업, 오프 포트"를 통한 기계 unstuffing” 흐름으로 목적지 수수료를 절반 이상 절감하고 일정을 거의 일주일 단축했습니다.

클라이언트 및 화물 프로필

고객: 기계 일본 최종 고객에게 장비 공장 배송.
뱃짐: 큰 조각 하나 산업 기계 - 1톤 이상, 이후 5CBM 이상 상자.
인코텀: DAP (Delivered at Place) — 판매자는 모든 운송 위험과 모든 위험을 부담합니다. 수취인의 문에 대한 비용.

문제점

대형 취급: 이 작품은 모든 접점에서 지게차와 장비가 필요합니다. 표준 LCL 창고는 적합하지 않습니다.
불투명한 목적지 수수료: 기존 LCL은 목적지 수수료 구조가 복잡하고 일본은 특히 항구에서는 비표준 화물에 대해 공격적인 요금을 부과합니다.
DAP 위험 집중: DAP에 따라 판매자는 목적지에서 모든 비용을 지불합니다. 리프팅, 보관, 라스트 마일. 예상치 못한 항구 송장 하나가 지워질 수 있습니다. 선적의 마진을 밖으로.

일반적인 옵션이 실패하는 이유

단일 1톤, 5+ CBM 부품의 경우 두 개의 기본 플레이북이 모두 분해:

기존 LCL 비용 지불: 중량-부피 비율로 인해 CBM당 해상 화물 운송량이 증가합니다. 그리고 목적지에서는 여전히 추가 리프팅 비용이 부과됩니다.
표준 LCL 통합: 화물은 다른 소형 컨테이너와 공유 컨테이너에 채워집니다. 선적. 가계부당 가계부를 푸는 목적지, 크기가 큰 물품은 항상 추가적인 리프팅과 이동이 필요합니다. 창고 내부. 정기적으로 꺼내기 + 들어 올리기 + 보관하기 수백 달러에 달하며 이를 초과하는 것으로 알려져 있습니다. 해상 운임 자체.

당사의 솔루션: 스마트한 "컨테이너 전체 픽업, 오프 포트 언스터핑"

해당 작품을 표준 LCL로 취급하는 대신, 우리는 그것을 슬롯에 넣습니다. "half-FCL"을 이용한 특급 선박의 빠른 픽업 서비스 배치 - 한 화주의 화물이 컨테이너를 지배하지만 여전히 통합 프레임워크에 따라 예약되어 있습니다. 세 가지 제자리에 떨어지다:

1. 높은 목적지 포장 수수료를 우회하세요

어떻게: 원래 우리는 "직접"을 위해 운송업체 및 일본 파트너와 사전 협의 컨테이너 픽업, 항구 밖의 물건 꺼내기.” 화물이 차지합니다 컨테이너의 주요 내부 공간(필요에 따라 깔개 포함), 그리고 도착하자마자 컨테이너는 ~ 아니다 LCL에 들어가다 창고. 대신 부두에서 직접 끌어당겨 트럭으로 운반됩니다. 수취인 근처의 물류 지점으로 이동하여 포장되지 않은 상태로 배달되었습니다.

결과: 는 기존 LCL 창고의 리프팅, 언스터핑 및 보관 요금이 사라집니다. 목적지 수수료는 FCL THC + 배수량으로 축소됩니다. + 단순 포장 제거 노동 — 50% 이상 낮음 표준 LCL 목적지 수수료보다 비슷한 일본 차선.

2. DAP의 깔끔한 실행

컨테이너를 부두에서 꺼내어 우리 아래에 채워지지 않은 상태로 통제하면 모든 비용 라인이 투명하고 사전에 잠겨 있습니다. 는 수취인은 수수료를 미리 지불하거나 항만 송장을 추적할 필요가 없습니다. 정확히 DAP에 필요한 것: 판매자가 지불하고 판매자가 통제하며 모두 문으로 가는 길.

3. 일반 LCL보다 빠릅니다.

기존 LCL은 목적지에서 대기하는 데 3~5일이 추가됩니다. 포장 제거, 일괄 통합 및 향후 파견. 우리의 흐름은 이 배송은 다음과 같았습니다.

금요일: 컨테이너 원점에 로드됨
다음 화요일: 선박 돛
같은 주, 주말: 일본항 도착
다음 주: 통관 + 컨테이너 픽업 + 항구 외부 포장 + 문 배달

표준 LCL 경로보다 약 1주일 더 빠릅니다.

실행 타임라인

배송의 실제 추적 기록 - 배송 상태 확인 가능 원산지에서 통관 및 최종 배송을 거쳐 입고됩니다. 수취인에게.

클라이언트 피드백

“이전에는 일본 LCL에서 우리의 5+ CBM, 1톤 기계가 50,000~60,000엔(3,000위안 이상)의 목적지 항구 요금이 부과됩니다. 배송은 항상 늦었어요. 이번에 새로운 통합으로 방법으로 항만료는 절반으로 줄었고 환승은 거의 일주일이 걸렸습니다. 더 빠르게, 마침내 확신을 가지고 DAP를 견적할 수 있게 되었습니다.”